昨日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2020年6月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月份我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為165.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%，同比下滑6.2%。

　　乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示，2019年6月國(guó)五低價(jià)甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)偏高是非正常的，因此本月分析主要看6月環(huán)比走強(qiáng)，上半年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的V型走勢(shì)體現(xiàn)出疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。

　　整體銷(xiāo)量走勢(shì)：呈現(xiàn)出了恢復(fù)性增長(zhǎng) 自主品牌壓力較大

　　從整體市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，6月份我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為165.4萬(wàn)輛，環(huán)比5月的零售增長(zhǎng)了2.9%，由此實(shí)現(xiàn)了3-6月的持續(xù)4個(gè)月零售環(huán)比增長(zhǎng)。此外，6月份的零售同比下滑了6.2%。

　　乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)，6月份，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)打破往年淡季市場(chǎng)的下行規(guī)律，呈現(xiàn)出了恢復(fù)性增長(zhǎng)，這是政策與市場(chǎng)多因素推動(dòng)的效果。此外，6月份包括重慶車(chē)展在內(nèi)的各地展會(huì)已逐步正常啟動(dòng)，促消費(fèi)政策也在持續(xù)推進(jìn)，加之強(qiáng)勢(shì)品牌的產(chǎn)銷(xiāo)提升，推動(dòng)了零售銷(xiāo)量不斷走強(qiáng)。

　　豪華車(chē)方面，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份豪華車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了27%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求和豪華車(chē)型促銷(xiāo)折扣價(jià)格下探，帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。

　　此外，主流合資品牌在6月份的銷(xiāo)量同比下滑了7%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。自主品牌則總體壓力較大，6月份的零售同比下滑了16%，環(huán)比5月持平，市場(chǎng)份額32%，創(chuàng)出了近年來(lái)的新低。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月的全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售770萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下滑23%，今年累計(jì)銷(xiāo)量同比凈減224萬(wàn)輛，約占去年零售總量11個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此表示，今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素的影響，分季度看，一季度損失208萬(wàn)輛，二季度損失只有17萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)量方面，6月份，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為174.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。1-6月累計(jì)生產(chǎn)了745.9萬(wàn)輛，同比下滑了23.1%，產(chǎn)量減少230萬(wàn)輛。6月豪華車(chē)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)37%，目前歐洲汽車(chē)零部件的供應(yīng)鏈逐步復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)基本消除。

　　新能源汽車(chē)：6月份電動(dòng)車(chē)高端化趨勢(shì)明顯

　　新能源汽車(chē)方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量8.56萬(wàn)輛，同比下滑了34.9%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%。其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量1.77萬(wàn)輛，同比下滑11%。純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量6.7萬(wàn)輛，同比下滑了40%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示：6月份電動(dòng)車(chē)高端化趨勢(shì)明顯，A級(jí)及以下電動(dòng)車(chē)同比下滑56%，B級(jí)及以上電動(dòng)車(chē)則出現(xiàn)同比增長(zhǎng)8倍的局面。6月份獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，成為新能源車(chē)市重要力量。

　　此外，普通混合動(dòng)力乘用車(chē)在6月份批發(fā)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50%。

　　分車(chē)型類(lèi)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)出現(xiàn)下滑趨勢(shì) 同比下滑9.8%

　　從車(chē)型類(lèi)別銷(xiāo)量來(lái)看，2020年6月份轎車(chē)、SUV、MPV的銷(xiāo)量分別為79.9萬(wàn)輛、76.6萬(wàn)輛、8.9萬(wàn)輛。與去年同期相比，轎車(chē)下滑了9.8%，SUV增長(zhǎng)了1.2%，MPV下滑了26.9%。與今年5月份的銷(xiāo)量相比，轎車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)了4.0%，SUV環(huán)比增長(zhǎng)1.5%，MPV環(huán)比增長(zhǎng)了5.2%。

　　各廠商銷(xiāo)量走勢(shì)：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用仍穩(wěn)坐前三

　　從狹義乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量來(lái)看，2020年6月份銷(xiāo)量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)，銷(xiāo)量分別為17.9萬(wàn)輛、14.5萬(wàn)輛、12.7萬(wàn)輛、11.1萬(wàn)輛和10.6萬(wàn)輛。對(duì)比5月份，東風(fēng)日產(chǎn)超過(guò)吉利汽車(chē)，排名第四位。

　　此外，6月份第六位到第十位分別為長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田。與5月份相比，長(zhǎng)安汽車(chē)超過(guò)一汽豐田，占據(jù)第六位，廣汽豐田超過(guò)廣汽本田，占據(jù)第八位。

　　7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展望

　　針對(duì)7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將有如何的變化，乘聯(lián)會(huì)表示，受疫情影響，大部分消費(fèi)者已經(jīng)將海外游轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)自駕游，而自駕游必須配備空間大、性能好的新車(chē)，新購(gòu)與換購(gòu)的需求近期將會(huì)凸顯。與此同時(shí)，7月初是高考季，高考后購(gòu)車(chē)、換車(chē)出游也是部分家庭的新選擇。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)還提到，由于去年國(guó)六提早實(shí)施，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)甩貨，進(jìn)而致使區(qū)域價(jià)格混亂，7月后價(jià)格復(fù)原導(dǎo)致銷(xiāo)量偏低。今年上半年終端價(jià)格維護(hù)較好，下半年市場(chǎng)慣性平穩(wěn)走強(qiáng)是值得期待的。

　　另一方面，隨著北京疫情的全面受控和響應(yīng)級(jí)別逐步下調(diào)，各地營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也在逐步恢復(fù)。乘聯(lián)會(huì)表示，今年的成都車(chē)展首次在7月底舉辦，夏季新車(chē)的發(fā)布也會(huì)相對(duì)提早，強(qiáng)大的新品傳播將推動(dòng)下半年車(chē)市走強(qiáng)。

　　除此之外，今年1-5月汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)下滑了33.5%，但5月汽車(chē)制造業(yè)盈利同比回升到了27.7%，國(guó)際疫情帶來(lái)的資源價(jià)格下降對(duì)車(chē)企降成本也是利好。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)改善，也使下半年車(chē)企有更多的資源推動(dòng)市場(chǎng)走強(qiáng)。